工业规模生产汽车用软质深冲成形钢板生产工艺的研究
汽车外板用薄板要求美观并且具有优良冲压成形性。为了制造能产生大变形的软质钢板，须除去钢中的碳和杂质或以生成化合物的形式进行无害化处理，以精确控制铁的晶体方位。在前述的钢板软质化原理和结构的基础上，介绍...
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08-02
2022
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08-02
2022
双金属耐磨钢板详细介绍
双金属耐磨钢板详细介绍双金属耐磨钢板的耐磨层与基体层之间是完全冶金结合成为一体，耐磨层厚度均匀、表面平整，整张钢板的平整度与普通碳钢板相当。耐磨层表面有应力释放裂纹，该裂纹只存在于堆焊的耐磨层，不延伸...
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08-02
2022
俄罗斯开发出从工业废弃物中提取稀土元素的技术
俄罗斯国立研究型技术大学莫斯科钢铁合金学院和俄罗斯国家原子能公司“领先化学工艺研究院”股份公司组成的研究团队，开发出从化肥生产的废弃物——磷石膏中提取具有重要战略意义的稀土元素的方法，从而减少稀土的进...
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08-02
2022
镍基合金晶界贫铬区演变的动力学模拟和试验验证
晶间腐蚀是核电蒸汽发生器用690合金传热管的主要腐蚀形式之一。690合金是一种铬的质量分数约为30％的奥氏体型镍基耐蚀合金。国内外学者对其组织演变和晶间腐蚀机理的研究结果表明，690合金的晶间腐蚀主要...
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08-02
2022
不锈钢管件层间温度深度探讨
1、不锈钢管件材料吊运,不能与其他金属直接接触,应加垫木板或橡胶板等非金属材料。2、不锈钢管件起弧与收弧、起弧采用回焊法 , 收弧应填满弧坑 . 起弧必须在坡口内完成 ,禁止在管道、管件母材表面打弧与...
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08-02
2022
高强度钢和耐磨板的发展
为满足汽车轻量化发展以及前述汽车板的各种性能要求，高强度钢和耐磨板近年来发展很快。目前已有普通高强度钢、第1代耐磨板、第2代耐磨板，第3代耐磨板等。其中，普通高强度钢的强塑积为 15000 ～ 200...
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08-02
2022
我国使用3D打印技术造国产新战机钛合金部件
制造飞机零部件等高端金属零件，按传统方法需先用大型设备铸件，然后高温锻打，使其坚固耐用。而如今这一传统方法被颠覆。由华中科技大学张海鸥教授首创的铸锻一体化3D打印技术，可以让零件边打印边锻造。这项技术...
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08-02
2022
304奥氏体不锈钢低气压离子渗氮组织与性能研究
奥氏体不锈钢通过表面处理能够在其表面形成一层致密的钝化膜（Cr2O3)，具有良好的耐蚀性，广泛应用于医疗、食品、化工等工业领域。然而，奥氏体不锈钢的硬度以及耐磨性较差，限制了其在一些工程领域的应用。工...
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08-02
2022
耐磨板钝化处理后对表面的作用
其实耐磨板进行钝化处理时只不过是让其在耐磨板表面生成一种非常致密,以及覆盖性良好、牢固吸附在表面上的钝化膜。该钝化膜可起到延长耐磨板的生锈时间、有效保护耐磨板表面的目的,使耐磨板更具耐磨性。耐磨板钝化...
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08-02
2022
铁矿山剥岩废石综合利用
目前我国矿山排放的矿山剥离废石的堆存量已达数百亿t，仅露天矿山每年剥离废石就达10亿t以上，这些废弃物需要设置专门的排土场用于长期堆放，不仅占用大量的土地，而且存在工程灾害隐患，一旦发生事故会给社会经...
